پنج سال پس از توقف تولید تندر ۹۰ (L90) به دلیل تحریم‌ها و خروج رنو از ایران، شرکت پارس‌خودرو سرانجام با رونمایی از محصول جدید پارس نوآ، به این انتظار طولانی پایان داد. پارس نوآ که پیش‌تر با کد پروژه P90 شناخته می‌شد، در حقیقت نسخه ایرانیزه و بازطراحی‌شده تندر ۹۰ است که تلاش کرده تا میراث کیفیت و دوام پلتفرم B0 را با استانداردهای مدرن و امکانات روز ترکیب کند.
آیا پارس نوآ صرفاً یک فیس‌لیفت از یک خودروی قدیمی است یا می‌تواند با موتور جدید و امکانات به‌روز، به رقیبی جدی برای سدان‌هایی مانند شاهین، تارا و دناپلاس تبدیل شود؟ در این بررسی جامع، تمام جزئیات فنی، طراحی و امکانات این تازه‌وارد را زیر ذره‌بین قرار می‌دهیم.
۱. مشخصات فنی: خداحافظ K4M، سلام ME16
بزرگ‌ترین تغییر پارس نوآ نسبت به تندر ۹۰ قدیمی، در بخش قوای محرکه رخ داده است. موتور پرطرفدار و کم‌استهلاک K4M جای خود را به پیشرانه جدید ساخت مگاموتور داده است:
- پیشرانه: ME16 (تنفس طبیعی). این موتور ۱.۶ لیتری ۱۶ سوپاپ، ساختاری مشابه TU5 پلاس ایران خودرو دارد، اما گفته می‌شود به نمونه فرانسوی EC5 نزدیک‌تر است.
- حجم موتور: ۱۶۰۰ سی‌سی
- حداکثر قدرت: حدود ۱۱۱ تا ۱۱۳ اسب بخار (در ۶۰۰۰ دور در دقیقه)
- حداکثر گشتاور: حدود ۱۴۴ تا ۱۵۰ نیوتن‌متر (در ۴۰۰۰ دور در دقیقه)
- گیربکس: ۵ سرعته دستی (مشابه گیربکس استفاده شده در شاهین، با ادعای بهره‌گیری از فناوری آیسین ژاپن)
- استاندارد آلایندگی: یورو ۵
- شتاب صفر تا صد: حدود ۱۰.۵ ثانیه
- مصرف سوخت ترکیبی: حدود ۶.۷ تا ۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر
نتیجه فنی: پیشرانه ME16 با توان بیشتر و گشتاور بهتر نسبت به K4M، نوید عملکرد پویاتر و همچنین رعایت استانداردهای جدید آلایندگی را می‌دهد.
۲. طراحی و پلتفرم: ارتقای ظاهر، حفظ اسکلت
پارس نوآ همچنان بر پلتفرم B0 رنو لوگان توسعه یافته است، اما تلاش شده تا انتقادهای قدیمی به طراحی جعبه‌ای و ساده آن برطرف شود:
- نمای بیرونی: بیشترین تغییرات در نمای جلو و عقب دیده می‌شود. چراغ‌ها، جلوپنجره و سپرها کاملاً بازطراحی شده و چهره‌ای مدرن‌تر و اسپرت‌تر به خودرو بخشیده‌اند. در عقب، استفاده از چراغ‌های دو تکه اسپرت و بازنگری در فرم سپر، جلوه‌ای به‌روز ایجاد کرده است.
- کابین داخلی: طراحی کلی داشبورد و رودری‌ها شباهت زیادی به تندر پلاس دارد، اما برای انطباق با نیازهای روز، تجهیزاتی مانند نمایشگر لمسی ۷ اینچی، فرمان D-Cut با کلیدهای کنترلی و تریم دو رنگ اضافه شده‌اند.
۳. امکانات ایمنی و رفاهی: رسیدن به استانداردهای ۸۵گانه
پارس نوآ برخلاف ال ۹۰ که در امکانات ضعیف بود، با مجموعه‌ای از سامانه‌های ایمنی و رفاهی به‌روز شده، خود را برای پاس کردن استانداردهای ۸۵گانه آماده کرده است:
- ایمنی:
- ESC (کنترل پایداری الکترونیکی)
- HSA (سامانه کمک در سربالایی)
- ABS و EBD (سیستم ترمز ضدقفل و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز)
- TPMS (سیستم پایش فشار باد تایر)
- ۲ کیسه هوای ایمنی (راننده و سرنشین جلو)
- رفاهی:
- فرمان کمکی برقی
- سیستم مولتی‌مدیا با نمایشگر لمسی ۷ اینچی و دوربین عقب
- سنسور پارک عقب
- چراغ روشنایی در روز (DRL) و سنسور نور (اتولایت)
- تهویه مطبوع الکتریکی دستی (نیمه‌اتوماتیک)
- رینگ‌های آلومینیومی ۱۵ اینچی
۴. قیمت و رقبا: جایگاه پارس نوآ در بازار
شرکت سایپا قیمت پایه کارخانه پارس نوآ را ۷۳۳ میلیون تومان اعلام کرده است (این قیمت بدون احتساب مالیات، عوارض شماره‌گذاری و بیمه است). با این قیمت، پارس نوآ مستقیماً در رده قیمتی سدان‌های جدید داخلی قرار می‌گیرد:
| خودرو | رده رقابتی | ویژگی برتر |
| پارس نوآ | سدان اقتصادی/خانوادگی | پلتفرم کم‌استهلاک (B0) و موتور ME16 |
| شاهین | سدان اقتصادی سایپا | طراحی کاملاً جدید و موتور توربوشارژ (نسبت به پارس نوآ) |
| تارا دنده‌ای | سدان ایران خودرو | موتور TU5P و ابعاد بزرگ‌تر |
| دنا پلاس | سدان ایران خودرو | کابین لوکس‌تر و موتور قوی‌تر |
